其实对于智能行车系统在国外早就已经普及

点击次数:58   更新时间2018-04-28     【关闭分    享:

  作为奇瑞3.0时代的首款战略车型,奇瑞瑞虎5无论是在市场定位,外形设计或者驾驶感受上表现的都很均衡。

  早在十多天前,上海的活动上我们就已经和瑞虎5X做过了一次亲密的接触,对该车的外形设计和市场定位以及出身做出了较为详细的解析,不过那都是停留在静态层面,车不动起来我们怎么能知道它的真正实力如何呢?今天我们来到了安徽,在一个风和日丽的日子里对瑞虎5X进行场地试驾,一起来体验下奇瑞这款2.0时代重要战略车型,有没有能力和同级别的老对手们一搏高下。

  注:由于我们已经对瑞虎的出身、设计以及定位等做了详细的解析,所以本次试驾主要针对车辆的动态进行体验,如果您对瑞虎5X还不是那么了解,请点击文章结尾的拓展阅读进行回顾。

  由于本次车辆并不是最终版,所以我们只能在场地里对瑞虎5x进行实车体验,与以往的常规场地试驾相同,本次设置了四个科目,绕桩、麋路测试、直线加速、以及越野体验,通过这四个科目对瑞虎5x发动机/变速箱、底盘悬挂、转向和车身强度进行强度体验,本次试驾的车型为1.5涡轮增压发动机+6DCT版本车型。

  麋路和绕桩测试,其实就是对车辆的底盘和悬挂系统进行测试,瑞虎5x采用后连杆独立悬挂在测试中能提供较好的稳定性和支撑力,车辆姿态保持自然状态,电子助力转向可以提供低速较轻盈而高度稳定的转向体验,在绕桩过程中ESP车身稳定系统可以最大限度的保证车辆在可控制范围内。

  本次测试的瑞虎5x搭载了1.5T涡轮增压发动机,这款发动机的最大功率为108kw在5500rpm时爆发,最大扭矩210Nm在1750-4000rpm时出现,在0-100公里加速测试中深踩油门随着发动机转速的攀升,能感觉对明显的推背感,这款发动机同时使用在瑞虎7上。

  瑞虎5x主打90后的年轻市场,这部分消费者除了对车辆的性能有一定要求外,对外观和内饰的设计也非常在意,一定要符合他们个性十足的性格,奇瑞结合年轻市场的需求对瑞虎5x的外观内饰的设计也是下了一番的功夫。

  瑞虎5x搭载了一块7英寸触摸屏并装备了Cloudrive3.0智云互联系统,该系统用中文表述可以称之为“智能语音互联行车系统”,其实对于智能行车系统在国外早就已经普及,如宝马的iDrive,奥迪的MMI(Multi Media Interface),都是大家耳闻能详的智能系统,而在国内对于智能语音行车系统还是比较陌生,而奇瑞品牌把这一理念带如到人们的生活中在2013年首次发布了Cloudrive2.0智能语音行车系统,并搭载于艾瑞泽5并在全球同步上市,而本次的Cloudrive3.0智能语音行车系统属于2.0的升级版本,拥有漂亮的系统界面,更加智能的语音模式,以及诸多的行车管理功能。

  虽然瑞虎5x还未上市也没有详细的配置表,但我们所试驾车型装备了全景天窗、全景倒车影像、自动大灯、无钥匙进入/一键启动、车道偏离预警、导航等功能,预计为全系车型的顶配版本,可见瑞虎5x配置并不。

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